日前與幾位從海外返台的老友相約，要到他們朝思暮想的永康街牛肉麵與鼎泰豐好好的懷舊一下，我心裡琢磨著周末人潮加上捷運通車，想要順利吃到飯恐怕有的等。但為了一嘗幾位老友的心願還是硬著頭皮開車出發了。果不其然,從仁愛路步行至永康街，滿滿的都是人潮。尤其由每個捷運站的出口湧出的黑壓壓人流，把整個永康商圈是擠得水洩不通。老友們紛紛感嘆，捷運的威力真大呀。

台北人很愛捷運，凡捷運沿線建案，莫不水漲船高，因為台北捷運自1996年開通之後逐漸形成完整路網；別的不說，光一條信義線，就能將永康街商圈、大安森林公園、世貿、台北101等指標景點完整串起，便利性難以言喻。但是從另一方面來看，捷運施工帶來的交通黑暗期以及天價建造費用，則是台北人心中難以言說的痛。

經過八年漫長等待，台北捷運信義線終於在今年底台北市長選戰開打的關鍵時刻通車。只是這條捷運線短短6.4公里，卻花費納稅人將近4百億；根據北捷工程局精算，平均每公里造價高達42億台幣，昂貴程度僅次於造價第一名的中和線。

捷運信義線完工延期二次，五度追加預算，著實讓小老百姓納悶，台灣捷運為什麼就是比別的國家貴。這其中原因，除因原物料飆漲、物價波動，使得預算直線上升，另外一些特殊設計，像是大安森林公園站的下凹庭園，也花了不少銀子。再來，由於施工穿越市區精華路段，諸如大安站、象山站等施工難度特高，都增加了不少預算。而且從捷運開造紀錄來看，除首條木柵線以及淡水線造價較低，其他每條路線造價，一條比一條還高，預計明年通車的松山線，每公里造價更可望超越信義線！看來，臺北人要「行」得便利，的確要付出相當可觀代價！

但從另外一個角度來說，捷運線的日趨完善,與完工後帶動周邊錢潮人潮的驚人威力，也會是消費者在挑選房產時必須非常關注的重要指標。

【步步驚心的台北捷運路線造價】

撰文：好市聯網 奚彬

圖片：好市聯網